Jeep自由光在中型SUV市场如何碾压探岳
万众期待的复仇者联盟4今天凌晨已经首映，不少人都纷纷表示不接受任何程度的剧透，打算远离社交网络。而在此之前许多人都为了抢票这件事绞尽脑汁，打算去电影院抢先体验。看来不管是刮风还是下雨，都挡不住大家伙对漫威的热爱！试想如果身边有一辆SUV，也许会更加方便。即使天气多么的恶劣，抑或是道路多么泥泞，SUV无疑是助你加速前行抵达影院最好的选择。全路况都能克服，这也是人们喜欢购买SUV的原因。但是不是所有的SUV都是真正意义上的SUV，那么什么才是真正意义上的SUV呢？
SUV全称是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊实用汽车，是一种拥有旅行车般的空间机能，以及一定全路况能力的车型。必须满足这几点：动力强、全路况能力、宽敞舒适及良好的载物和载客功能。根据以上定义，下面我们以市场最炙手可热的两款车型Jeep自由光和探岳为例，看谁更"SUV"。
动力强悍的标杆：探岳的顶配=自由光的入门
动力强的好处太多了，城市日常代步用车就能感受到，红绿的快速起步，超车提速的行云流水，更不用说对动力有更高要求的自驾用车场景，动力的强弱决定了驾乘品质的高低。探岳总共有三种动力可供选择，分别是1.4T、低功率2.0T、高功率2.0T。其中入门仅采用1.4T涡轮增压动力，对于一辆定位已经达到了中型SUV的车来说，如此配备有拉低售价区间而陪衬的嫌疑，2.0T才是其主推车型。探岳搭载的2.0T发动机是大众常见的EA888发动机，参数方面，低功率版发动机最大功率137kw，最大扭矩320N·m，高功率版最大功率为162kw，最大扭矩350N·m。并且全系都采用了7档双离合变速箱，整套动力系统，在城市中日常行驶过程中，表现不还错。但如遇频繁拥堵或者低速非铺装路面，双离合变速箱的可靠性和操控体验感就会大打折扣。特别是需要大扭矩的低速非铺装路面，由于先天结构原因，双离合一直处于半联动状态，摩擦的时间过长，就会导致变速箱温度过高。虽然动力不错，但是使用场景受限。
反观Jeep自由光的2.0T车型，搭载的是一款代号为GME-T4 的2.0T发动机，也分为高低功率两种调教。其中低功率版本最大功率172kw，最大扭矩350N·m，就已经超过了探岳2.0T高功率版本。而自由光的高功率版本最大功率高达195kw，最大扭矩400N·m，是目前同级别2.0T车型中最强的表现。与探岳不同的是，自由光全系都搭载了9AT变速箱，整套动力系统表现十分出色，不管是市区拥堵跟车，还是急加速，动力的响应以及换挡平顺性，具备了很高驾乘品质。在一些需要长时间低速蠕行的用车场景，9AT变速箱的优势发挥得更加淋漓尽致，能承受更大扭矩的同时，还不会产生过热的情况。
全路况能力，所谓没必要其实是因为有缺陷
全路况能力，主要就是车子的四驱性能，面对各种路况的脱困能力。很多人认为没有必要，觉得平时用不上四驱，四驱还比两驱贵，而且还比较费油。有这样的考虑确实无可厚非，以探岳为例要得一辆配了高功率发动机四驱车型，需要花费26.09万元。而且探岳的四驱系统，时时刻刻都是以四驱模式行驶，油耗自然比较高。四驱性能方面，探岳的最大前后扭矩分配50%:50%，有一定的脱困能力，但是在电子限滑锁止方面，介入时间较慢，且双离合的配备让车子在脱困时十分不好控制，油门踩下去，要等上一两秒，车子的动力才突然蹿出。如果以此来看，也就不难理解为什么有人觉得四驱没必要了。
但如果以Jeep自由光为例来看这个问题呢？会发现一个截然不同的事实，全新自由光上市到现在，80%以上的买家都选择了自由光的四驱车型，这是一个颇为令人吃惊的结果，在Jeep自由光面前，四驱"没必要论"完全站不住脚。背后的原因其实也很好理解，首先来看价格，23.98万即可买到配备了高功率发动机的四驱车型，比探岳足足便宜了2万多，说四驱贵的这个理由就已经站不住脚。其次来看油耗，自由光搭载的是Jeep新一代轻量化Active Drive®智能四驱系统，这套系统可以在四驱和两驱模式之间进行切换，比如在遇到雨雪天气，持续颠簸、坡道路面等17种情况下实现两驱至四驱的智能切换，整个过程只需要0.2秒。而当车子驶离了这需要四驱模式提升动态分配扭矩和抓地力的情况后，进入了正常行驶状态，便会很及时的切换成两驱模式，安心省油。除此之外，这套Active Drive®智能四驱系统还拥有业界首创的后轴智能分离技术（Rear Axle Disconnect），两驱模式时不带后轴空转，还能多节省出3%-4%油耗。四驱性能方面，能根据驾驶环境，实时动态分配扭矩，可以实现0-100%的最大前后扭矩分配，将无附着力的轮胎的动力100%分配给有附着力的车轮，脱困能力比探岳更胜一筹。
享受自驾游的四个点：空间、天窗、隔音、减震
能通过长途自驾游"检验"的车子，才是一部好的SUV。乘坐空间方面，探岳和自由光的表现都十分出色，两者相差无几。但如果论谁能在自驾过程中提供更好的体验，拥有着运动探险基因颜值的自由光，比探岳更"会玩"。不仅全系标配全景大天窗，还配有双层隔音玻璃，更值得一提的是其在减震方便的配备。自由光采用了新一代FSD四轮独立自适应减震系统，在激烈驾驶或者行驶在非铺装路面时，这套系统可以根据路况自动调节悬架的软硬程度和反馈力度，可以每秒10次自动感应路面回馈，实时改变阻尼大小，具备了更好的乘坐舒适感。
总结
综合来看，Jeep自由光不论是品牌还是动力、四驱性能以及安全性，都给出了这个价位的顶级表现。反观一下探岳，谁更加"SUV"一目了然。
